tag:blogger.com,1999:blog-4842916445821258982024-03-13T02:56:34.760+01:00Rab Blog - My world, my life!Rabhttp://www.blogger.com/profile/14775899163871448310noreply@blogger.comBlogger39125tag:blogger.com,1999:blog-484291644582125898.post-23075517921581661342008-04-11T18:55:00.003+02:002008-04-11T18:58:05.053+02:00Poser Time :D<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_SEaYAHmUfrg/R_-YQd8MNnI/AAAAAAAAACs/sguJssMf4lE/s1600-h/bike.jpg" target="_blank"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 430px; height: 322px;" src="http://3.bp.blogspot.com/_SEaYAHmUfrg/R_-YQd8MNnI/AAAAAAAAACs/sguJssMf4lE/s400/bike.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5188032704436516466" border="0" /></a>Rabhttp://www.blogger.com/profile/14775899163871448310noreply@blogger.com42tag:blogger.com,1999:blog-484291644582125898.post-59310853457959848082008-04-03T22:40:00.001+02:002008-04-03T22:40:32.136+02:00Dub @ Sea<div style="float: right; margin-left: 10px; margin-bottom: 10px;"> <a href="http://www.flickr.com/photos/rab983/2368524593/" title="photo sharing"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2059/2368524593_8cfcee3dc8_m.jpg" alt="" style="border: solid 2px #000000;" /></a> <br /> <span style="font-size: 0.9em; margin-top: 0px;"> <a href="http://www.flickr.com/photos/rab983/2368524593/"></a> <br /> Inserito originariamente da <a href="http://www.flickr.com/people/rab983/">rabberz83</a> </span></div><br clear="all" />Rabhttp://www.blogger.com/profile/14775899163871448310noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-484291644582125898.post-10422806665717613462008-02-23T21:14:00.016+01:002008-03-03T10:20:12.068+01:00...cambio olio alla forcella...Ebbene si...oggi spiego i passi principali per poter cambiare l'olio alla propria forcella della nostra carissima e beneamatissima mountain bike :D<br /><div style="text-align: justify;">L'operazione qui spiegata è stata eseguita su una Marzocchi Dirt Jumper 3 2006, ma l'operazione e' molto simile (per non dire identica) per la maggior parte delle forcelle in circolazione...<br />Iniziamo con gli strumenti necessari ad eseguire il tutto:</div><ul style="text-align: justify;"><li>Set di chiavi a brugola (utili sicuramente per smontare la forcella dal telaio, e in alcuni casi anche per smontare la forcella stessa);</li><li>Martello;</li><li>Chiavi esagonali (non sempre sono indispensabili) possibilmente a bussola;</li><li>Olio per forcelle (in questo caso è stato usato olio Motorex semi sintetico 7.5W);</li><li>Grasso;</li><li>Misurino graduato (per l'olio);</li><li>Stracci (possibilmente puliti e da buttare perche' una volta imbevuti di olio sono inutilizzabili);</li><li>Guanti in lattice (non prendete esempio dal sottoscritto);</li><li>Contenitore di raccolta olio da buttare.<br /></li></ul><div style="text-align: justify;">Iniziamo col dire che conviene consultare il sito del produttore per poter trovare il tipo di olio da usare e le quantità necessarie.<br />A volte può succedere che siano necessari tipi differenti di olio (ad esempio sulla Rock Shox Boxxer montata sul mio Big Hit vengono utilizzati due olii a gradazione differente per stelo).<br />Allora...cominciamo con l'operazione...<br /><span style="font-weight: bold;">Passo 1</span> - Smontare la ruota anteriore, il freno e smontiamo la forcella dal telaio per poter lavorare più comodamente.<br /><br /><span style="font-weight: bold;">Passo 2</span> (Facoltativo nel caso di forcelle ad aria o con precarico ad aria) - Se si tratta di una forcella ad aria o anche con il solo precarico ad aria ricordatevi <span style="font-weight: bold; font-style: italic;">assolutamente </span>di sgonfiare la forcella. Notate bene che se saltato questo passo potrebbe diventare anche un'operazione pericolosa in quanto potrebbero schizzare via elementi interni soggetti alla forte pressione dell'aria e magari causarvi delle ferite (non a caso molte ditte consigliano l'uso di una mascherina protettiva per gli occhi e di non mettere mai la testa sopra alla zona dove stiamo lavorando)<br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_SEaYAHmUfrg/R8DAOPOfvbI/AAAAAAAAABk/8FhKKT99jhM/s1600-h/00004.jpg" target="_blank"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 224px; height: 154px;" src="http://2.bp.blogspot.com/_SEaYAHmUfrg/R8DAOPOfvbI/AAAAAAAAABk/8FhKKT99jhM/s320/00004.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5170343723059363250" border="0" /></a><div style="text-align: justify;"><span style="font-weight: bold;">P</span><span style="font-weight: bold;">asso 3</span> - Con una chiave possibilmente a bussola (onde evitare di sfilettare il dado) smontate inizialmente uno dei due coperchi i coperchi superiori della forcella (vedi foto a sinistra - nella foto è stata usata una chiave inglese esagonale per mancanza di bussolotto di dimensione adeguata - in questo caso si trattava di una numero 21)<br /></div><br /><br /><div style="text-align: justify;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_SEaYAHmUfrg/R8DBvvOfvcI/AAAAAAAAABs/LiiZbaKU_bo/s1600-h/00007.jpg" target="_blank"><img style="margin: 0pt 0pt 10px 10px; float: right; cursor: pointer; width: 236px; height: 157px;" src="http://4.bp.blogspot.com/_SEaYAHmUfrg/R8DBvvOfvcI/AAAAAAAAABs/LiiZbaKU_bo/s320/00007.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5170345398096608706" border="0" /></a><span style="font-weight: bold;">Passo 4</span> (Facoltativo nel caso di forcelle a molla) - Affondare leggermente gli steli nei foderi in modo che fuoriescano (anche di poco) eventuali elementi da sfilare (molle, distanziali, ecc) e rimuovere questi ultimi; attenzione all'olio perchè durante questa operazione fuoriuscirà dell'olio inevitabilmente, anche se in quantità minime (vedi foto allegata sulla destra)<br /><br /><span style="font-weight: bold;">Passo 5</span> - Utilizzando l'apposito contenitore che avete preventivamente predisposto <a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_SEaYAHmUfrg/R8DDoPOfvdI/AAAAAAAAAB0/uPNbPopw7-c/s1600-h/00009.jpg" target="_blank"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 209px; height: 139px;" src="http://2.bp.blogspot.com/_SEaYAHmUfrg/R8DDoPOfvdI/AAAAAAAAAB0/uPNbPopw7-c/s320/00009.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5170347468270845394" border="0" /></a>e cercando di tenere in linea la forcella con quest'ultimo, ruotate la forcella e fate uscire l'olio dal primo stelo; subito dopo questa operazione ripetete il passo 3 e 4 per il secondo stelo e nuovamente il passo 5; consiglio di fare il lavoro uno stelo per volta onde evitare di far uscire l'olio contemporaneamente dai due steli e quindi essere più esposti a rischio di farlo uscire dal contenitore di raccolta (vedi foto allegate)<br /><br />Una volta svuotato tutto l'olio dalla forcella, possiamo procedere per due vie...possiamo semplicemente ri-riempire la forcella di olio (direttamente al passo 9) oppure continuare a smontarla tutta per effettuare anche una pulizia interna; procediamo con lo smontaggio totale della forcella...<br /><br /><div style="text-align: justify;"><span style="font-weight: bold;">Passo 6</span> - Nella parte inferiore dei foderi normalmente sono<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_SEaYAHmUfrg/R8u619I57EI/AAAAAAAAACM/CuaoJzgqZZ8/s1600-h/00004.jpg" target="_blank"><img style="margin: 0pt 0pt 10px 10px; float: right; cursor: pointer; width: 168px; height: 108px;" src="http://2.bp.blogspot.com/_SEaYAHmUfrg/R8u619I57EI/AAAAAAAAACM/CuaoJzgqZZ8/s320/00004.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5173434033072892994" border="0" /></a> presenti dei dadi o delle brugole che mantengono all'interno l'idraulica.<br />Nel caso di Marzocchi sarà necessaria una chiave a bussola da 12 appositamente lavorata (la mia e' stata preparata dal ferramente di fiducia al tornio) in quanto deve entrare in una scanalatura molto piccola.<br />Utilizzando quindi questa chiave svitiamo entrambi i bulloni presenti sotto i foderi (vedi foto a destra).<br />Una volta eseguita questa operazione, tirando molto lentamente, sfiliamo gli steli dai foderi e insieme a questi verrà fuori anche la parte idraulica.<br />Avremo così separati steli e foderi e relativa idraulica...(vedi foto giù a destra).<br /><br /><span style="font-weight: bold;">Passo 7</span> - Con una pezza asciutta e pulita procediamo<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_SEaYAHmUfrg/R8u9ftI57GI/AAAAAAAAACc/Z34O9zd9ktg/s1600-h/00006-2.jpg" target="_blank"><img style="margin: 0pt 0pt 10px 10px; float: right; cursor: pointer; width: 163px; height: 108px;" src="http://1.bp.blogspot.com/_SEaYAHmUfrg/R8u9ftI57GI/AAAAAAAAACc/Z34O9zd9ktg/s320/00006-2.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5173436949355687010" border="0" /></a> a pulire accuratamente interna dei foderi (in particolar modo la zona dei parapolvere, quella su cui solitamente si accumula la maggior parte della terra - vedi gli steli e la parte foto a destra - zona segnalata da freccia rossa).<br />In casi "estremi" (forcelle mooooolto sporche) sarebbe consigliabile addirittura "lavare" la forcella con saponi<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_SEaYAHmUfrg/R8u96tI57HI/AAAAAAAAACk/ncZMLYws0BA/s1600-h/00007.jpg" target="_blank"><img style="margin: 0pt 0pt 10px 10px; float: right; cursor: pointer; width: 164px; height: 108px;" src="http://1.bp.blogspot.com/_SEaYAHmUfrg/R8u96tI57HI/AAAAAAAAACk/ncZMLYws0BA/s320/00007.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5173437413212154994" border="0" /></a> non aggressivi per la plastica (si rischierebbe di rovinare tutti gli elementi in plastica/gomma all'interno), sciacquare con acqua e lasciare asciugare completamente prima di rimontare il tutto...<br /><br /><br /><span style="font-weight: bold;">Passo 8 </span>- Una volta terminata la pulizia (e se abbiamo anche lavato la forcella abbiamo anche aspettato che si asciugasse totalmente) procediamo riempiendo la zona interna dei foderi sottostante ai parapolvere con del grasso e reinfiliamo gli steli all'interno dei foderi.<br />Aiutandoci magari con una delle molle per far scendere totalmente l'idraulica andiamo a riavvitare i bulloni (o le brugole) sottostanti ai foderi.<br /><br /><span style="font-weight: bold;">Passo 9</span> - Tiriamo su completamente gli steli, reinseriamo eventuali molle e componenti interni (i distanziali consiglio di inserirli subito prima della chiusura) e utilizzando l'apposito contenitore graduato misuriamo la quantità di olio necessaria per 1 solo stelo e lo versiamo all'interno.<br />Procediamo allo stesso identico modo per il secondo stelo...<br />Una volta reinserito l'olio, molto delicatamente, diamo qualche "pompata" (tiriamo su e giù per intenderci) alla forcella, in modo che eventuale aria presente all'interno esca completamente.<br />Durante quest'operazione sentiremo dei "gorgoglii"...tutto normale...è l'idraulica che sta prendendo l'olio al suo interno...<br /><br /><span style="font-weight: bold;">Passo 10</span> - <span style="font-weight: bold;">Fine</span> - Procediamo reinserendo eventuali distanziali e subito dopo i coperchi di chiusura, e terminiamo serrandoli correttamente.<br /><br />Penso che l'operazione risulti abbastanza semplice e penso di aver trattato tutti i punti necessari.<br />Non mi assumo responsabilità di nessun tipo in merito all'operazione...ogni eventuale problema a vostro rischio e pericolo...<br />Rimango però a disposizione per eventuali chiarimenti e/o domande.<br /><span style="font-weight: bold;">Buon lavoro!</span><br /></div></div>Rabhttp://www.blogger.com/profile/14775899163871448310noreply@blogger.com16tag:blogger.com,1999:blog-484291644582125898.post-58621808720883384342008-02-16T01:00:00.002+01:002008-02-16T01:04:35.244+01:00...quando qualcuno vuole decidere per noi...<div style="text-align: justify;">Ebbene si...ci stanno provando...questa e' una cosa che va avanti da ormai troppo tempo e pian pianino ci stanno riuscendo...saremo costretti a stare al loro volere e potere...parlo delle grosse aziende multinazionali elettroniche...guardate questo piccolo video per capire di piu'...<br /></div><br /><div style="text-align: center;"><br /><object width="425" height="355"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/MBrQrNnpYvU&rel=1"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/MBrQrNnpYvU&rel=1" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355"></embed></object></div><br /><br />Per maggiori info visitate il sito <a href="www.no1984.org" target="_blank">www.no1984.org</a>Rabhttp://www.blogger.com/profile/14775899163871448310noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-484291644582125898.post-43424454524317121622008-02-14T13:56:00.008+01:002008-02-17T23:59:25.813+01:00Qualche foterella aritstica ;)<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_SEaYAHmUfrg/R7Q77_OfvaI/AAAAAAAAABc/l7WXILNt9UE/s1600-h/dmr_.jpg" target="_blank"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://1.bp.blogspot.com/_SEaYAHmUfrg/R7Q77_OfvaI/AAAAAAAAABc/l7WXILNt9UE/s400/dmr_.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5166820574271356322" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_SEaYAHmUfrg/R7Q7u_OfvZI/AAAAAAAAABU/RWYBzardZHM/s1600-h/00088.jpg" target="_blank"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://1.bp.blogspot.com/_SEaYAHmUfrg/R7Q7u_OfvZI/AAAAAAAAABU/RWYBzardZHM/s400/00088.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5166820350933056914" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_SEaYAHmUfrg/R7Q7m_OfvYI/AAAAAAAAABM/bsSOoj4-DiY/s1600-h/00087.jpg" target="_blank"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://1.bp.blogspot.com/_SEaYAHmUfrg/R7Q7m_OfvYI/AAAAAAAAABM/bsSOoj4-DiY/s400/00087.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5166820213494103426" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_SEaYAHmUfrg/R7Q7cfOfvXI/AAAAAAAAABE/JF-XUl5Qtcw/s1600-h/00085.jpg" target="_blank"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_SEaYAHmUfrg/R7Q7cfOfvXI/AAAAAAAAABE/JF-XUl5Qtcw/s400/00085.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5166820033105476978" border="0" /></a><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_SEaYAHmUfrg/R7Q7AfOfvVI/AAAAAAAAAA0/GCnvqou3K5E/s1600-h/00082.jpg" target="_blank"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer;" src="http://3.bp.blogspot.com/_SEaYAHmUfrg/R7Q7AfOfvVI/AAAAAAAAAA0/GCnvqou3K5E/s400/00082.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5166819552069139794" border="0" /></a><br />Ringrazio l'amico <span style="font-weight: bold;">llucake</span> per le foto...<br />Potete vedere <b><a href="http://www.flickr.com/photos/lluckae/" target="_blank">qui</a></b> qualche sua fotella.Rabhttp://www.blogger.com/profile/14775899163871448310noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-484291644582125898.post-59310169530542181502008-02-14T13:32:00.005+01:002008-02-14T14:05:44.003+01:00...e dopo tanta fatica...<div style="text-align: justify;"><div style="text-align: justify;">...e dopo tanta fatica, attesa, soldi spesi e sudato lavoro...vi presento il mio nuovo giocattolino che ha affiancato il mio adorato Big Hit...<br /></div><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.pasq.org/rab/dmrscalata.jpg" target="_blank"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 418px; height: 301px;" src="http://www.pasq.org/rab/dmrscalata.jpg" alt="" border="0" /></a><span style="font-size:85%;">(Clicca sulla foto per ingrandire)<br /><br /></span><div style="text-align: justify;"><span style="font-size:100%;">Il giocattolino è così montato...<br />- Telaio DMR Rhythm Cr-mo 4130<br />- Forcella Marzocchi Dirt Jumper 3 2006<br />- Freni Hayes Nine (203 ant - 160 post) con guaine Goodridge in treccia<br />- Cerchio anteriore Atomlab 24R su mozzo Atomlab GI 1012 (24")<br /></span><span style="font-size:100%;">- Cerchio posteriore Atomlab 24F su mozzo Atomlab GI 1012</span><span style="font-size:100%;"> (24")<br />- Guarnitura 3 pezzi (BMX) Deity Components 32T<br />- Single Speed 16T<br />- Sella DMR 10th anniversary<br />- Pipa DMR e piega manubrio DMR Wingbar rizer<br />- Gomme DMR MOTO Digger (24"x2,35)<br /><br />La bici viene venduta in taglia unica, con telaio molto piccolo e corto, geometrie prettamente da street e dirt, gomme da 24 pollici che rendono questa mountain bike molto simile ad una BMX; alla guida la bici e' molto manovrabile, veloce nello stretto e semplice da alzare.<br />L'acciaio, di cui e' composto il telaio, rende la bici molto elastica e quindi piacevole anche nelle situazioni più ardue.<br />Per chi vuole iniziare la consiglio vivamente!<br />Spero prima o poi di potervi mostrare qualche foto in azione!<br /></span></div></div>Rabhttp://www.blogger.com/profile/14775899163871448310noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-484291644582125898.post-64489128264265492362008-01-22T13:11:00.000+01:002008-01-22T13:18:55.598+01:00...riprendiamo l'anno con una novita'...<div style="text-align: justify;">Ebbene si...non sono morto...sono solo stato straimpegnato tra esami, studio, e casini vari ed eventuali...<br />Ieri durante una pausetta, mentre girovagavo su youtube...ho trovato un video a dir poco allucinante...<br />Nuovi stili nascono e crescono...<br />Vi mostro due brevi trailer...bici da corsa...mozzo fisso...brakeless (senza freni)...e si gira in street...a voi lo spettacolo...<br /></div><div align="center"><br /><object width="425" height="355"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/F0AFpq6jFok&rel=1"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/F0AFpq6jFok&rel=1" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355"></embed></object><br /><br /><object width="425" height="355"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/bBTioCLha7g&rel=1"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/bBTioCLha7g&rel=1" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355"></embed></object><br /><br /></div>Rabhttp://www.blogger.com/profile/14775899163871448310noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-484291644582125898.post-14382310748070940732007-11-25T12:15:00.001+01:002007-11-25T12:18:19.902+01:00...nuovo albumino......per chi fosse interessato, ho pubblicato un album sul famoso fotoblog "flickr".<br />Il link all'album e' il seguente: <a href="http://www.flickr.com/photos/21190050@N02/" target="_blank">http://www.flickr.com/photos/21190050@N02/</a><br />...dimenticavo...saranno ben accetti commenti :DRabhttp://www.blogger.com/profile/14775899163871448310noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-484291644582125898.post-28272742705367663662007-11-20T09:21:00.000+01:002007-11-20T09:23:14.480+01:00...new layout...Nuovo layout al sito...spero che sia apprezzato piu' del precedente..Rab Blog V.2.0 is coming :-DRabhttp://www.blogger.com/profile/14775899163871448310noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-484291644582125898.post-75691190909931392212007-11-19T12:19:00.000+01:002007-11-20T09:23:40.379+01:00...catalogo definitivo Specialized 2008 Italia...<div style="text-align: justify;">Come ogni anno, rispetto il listino completo, molti modelli delle nostre beneamate specialized non vengono importate in Italia, ma rimangono ad uso esclusivo del mercato americano.<br />Per il catalogo 2008, Specialized ha deciso di commercializzare in Italia solo i seguenti modelli:<br /></div><ul style="text-align: justify;"><li>Serie <span style="font-weight: bold; font-style: italic;">S-Works</span>:</li><ul><li><span style="font-weight: bold;">Epic Carbon</span> (nella versione completa o solo telaio)<br /><img src="http://www.specialized.com/OA_MEDIA/2008/bikes/9785-25_d.jpg" target="_blank" /></li><br /><li><span style="font-weight: bold;">Stumpjumper HT Carbon </span>(nella versione completa o solo telaio)<br /><img src="http://www.specialized.com/OA_MEDIA/2008/bikes/9785-17_d.jpg" target="_blank" /></li><br /><li><span style="font-weight: bold;">Stumpjumper FSR Carbon </span>(nella versione completa o solo telaio)<br /><img src="http://www.specialized.com/OA_MEDIA/2008/bikes/9780-45_d.jpg" target="_blank" /></li><br /><li><span style="font-weight: bold;">Enduro SL Carbon</span> (nella versione completa o solo telaio)<br /><img src="http://www.specialized.com/OA_MEDIA/2008/bikes/9780-31_d.jpg" target="_blank" /></li><br /><li><span style="font-weight: bold;">M5 HT</span> (nella versione solo telaio)</li><br /><img src="http://www.specialized.com/OA_MEDIA/2008/bikes/7785-11_d.jpg" target="_blank" /></ul></ul><div style="text-align: justify;"><br /></div><br /><ul style="text-align: justify;"><br /><li>Serie <span style="font-weight: bold; font-style: italic;">XC Race</span>:</li><br /><ul><li><span style="font-weight: bold;">Epic FSR Expert Carbon</span> (nella versione completa)<br /><img src="http://www.specialized.com/OA_MEDIA/2008/bikes/9384-120_d.jpg" target="_blank" /></li><br /><li><span style="font-weight: bold;">Epic FSR Expert</span> (nella versione completa)<br /><img src="http://www.specialized.com/OA_MEDIA/2008/bikes/08EpicExpert_UK_d.jpg" target="_blank" /></li><br /><li><span style="font-weight: bold;">Epic FSR Marathon Carbon</span> (nella versione completa)<br /><img src="http://www.specialized.com/OA_MEDIA/2008/bikes/9384-050_d.jpg" target="_blank" /></li><br /><li><span style="font-weight: bold;">Epic FSR Comp</span> (nella versione completa)<br /><img src="http://www.specialized.com/OA_MEDIA/2008/bikes/EP_comp_Blk-Red_9384_31_d.jpg" target="_blank" /></li></ul></ul><br /><ul style="text-align: justify;"><li>Serie <span style="font-weight: bold; font-style: italic;">XC Trail</span>:</li><br /><ul><li><span style="font-weight: bold;">Stumpjumper FSR Expert Carbon</span> (nella versione completa)<br /><img src="http://www.specialized.com/OA_MEDIA/2008/bikes/9383-21_d.jpg" target="_blank" /></li><br /><li><span style="font-weight: bold;">Stumpjumper FSR Elite</span> (nella versione completa)<br /><img src="http://www.specialized.com/OA_MEDIA/2008/bikes/08SJFSRElite_UK_d.jpg" target="_blank" /></li><br /><li><span style="font-weight: bold;">Stumpjumper FSR Comp</span> (nella versione completa)<br /><img src="http://www.specialized.com/OA_MEDIA/2008/bikes/76_SJ_comp_FSR_flo_red_9383-40-d.jpg" target="_blank" /></li><br /><li><span style="font-weight: bold;">Stumpjumper FSR 29</span> (nella versione completa)<br /><img src="http://www.specialized.com/OA_MEDIA/2008/bikes/9383-50_d.jpg" target="_blank" /></li><br /><li><span style="font-weight: bold;">FSR XC Expert</span> (nella versione completa)<br /><img src="http://www.specialized.com/OA_MEDIA/2008/bikes/9382-200_d.jpg" target="_blank" /></li></ul></ul><br /><ul style="text-align: justify;"><li>Serie <span style="font-weight: bold; font-style: italic;">All Mountain</span>:</li><br /><ul><li><span style="font-weight: bold;">Enduro SL Comp</span> (nella versione completa)<br /><img src="http://www.specialized.com/OA_MEDIA/2008/bikes/9386-350_d.jpg" target="_blank" /></li><br /><li><span style="font-weight: bold;">Enduro SL Expert</span> (nella versione completa)<br /><img src="http://www.specialized.com/OA_MEDIA/2008/bikes/9386-200_d.jpg" target="_blank" /></li><br /><li><span style="font-weight: bold;">Pitch PRO</span> (nella versione completa)<br /><img src="http://www.specialized.com/OA_MEDIA/2008/bikes/08PitchPro_UK_d.jpg" target="_blank" /></li><br /></ul></ul><br /><ul style="text-align: justify;"><li>Serie <span style="font-weight: bold; font-style: italic;">Freeride</span>:</li><br /><ul><li><span style="font-weight: bold;">SX Trail I</span> (nella versione completa)<br /><img src="http://www.specialized.com/OA_MEDIA/2008/bikes/9385-20_d.jpg" target="_blank" /></li><br /><li><span style="font-weight: bold;">SX Trail telaio</span> (nella versione solo telaio)<br /><img src="http://www.specialized.com/OA_MEDIA/2008/bikes/7386-21_d.jpg" target="_blank" /></li></ul></ul><br /><ul style="text-align: justify;"><li>Serie <span style="font-weight: bold; font-style: italic;">X-Freeride & Downhill</span>:</li><br /><ul><li><span style="font-weight: bold;">Demo 7 I</span> (nella versione completa)<br /><img src="http://www.specialized.com/OA_MEDIA/2008/bikes/9387-31_d.jpg" target="_blank" /></li><br /><li><span style="font-weight: bold;">Demo 7 Telaio</span> (nella versione solo telaio)<br /><img src="http://www.specialized.com/OA_MEDIA/2008/bikes/116_DM7_II_ti_pin_FM_7387-10-d.jpg" target="_blank" /></li><br /><li><span style="font-weight: bold;">Demo 8 II</span> (nella versione completa)<br /><img src="http://www.specialized.com/OA_MEDIA/2008/bikes/9387-200_d.jpg" target="_blank" /></li><br /><li><span style="font-weight: bold;">Demo 8 Telaio</span> (nella versione solo telaio)<br /><img src="http://www.specialized.com/OA_MEDIA/2008/bikes/7387-000_d.jpg" target="_blank" /></li><br /><li><span style="font-weight: bold;">Big Hit FSR III</span> (nella versione completa)<br /><img src="http://www.specialized.com/OA_MEDIA/2008/bikes/9387-550_d.jpg" target="_blank" /></li><br /><li><span style="font-weight: bold;">Big Hit FSR II</span> (nella versione completa)<br /><img src="http://www.specialized.com/OA_MEDIA/2008/bikes/9387-650_d.jpg" target="_blank" /></li><br /><li><span style="font-weight: bold;">Gromhit</span> (nella versione completa)<br /><img src="http://www.specialized.com/OA_MEDIA/2008/bikes/9387-9005_d.jpg" target="_blank" /></li><br /></ul></ul><ul style="text-align: justify;"><li>Serie <span style="font-weight: bold; font-style: italic;">XC Hardtail</span>:</li><br /><ul><li><span style="font-weight: bold;">Stumpjumper HT Expert Carbon</span> (nella versione completa)<br /><img src="http://www.specialized.com/OA_MEDIA/2008/bikes/9183-10_d.jpg" target="_blank" /></li><br /><li><span style="font-weight: bold;">Stumpjumper HT Expert </span>(nella versione completa)<br /><img src="http://www.specialized.com/OA_MEDIA/2008/bikes/9183-21_d.jpg" target="_blank" /></li><br /><li><span style="font-weight: bold;">Stumpjumper HT Comp </span>(nella versione completa)<br /><img src="http://www.specialized.com/OA_MEDIA/2008/bikes/9183-32_d.jpg" target="_blank" /></li><br /><li><span style="font-weight: bold;">Stumpjumper</span> (nella versione completa)<br /><img src="http://www.specialized.com/OA_MEDIA/2008/bikes/9183-40_d.jpg" target="_blank" /></li><br /><li><span style="font-weight: bold;">Stumpjumper 29</span> (nella versione completa)<br /><img src="http://www.specialized.com/OA_MEDIA/2008/bikes/9183-92_d.jpg" target="_blank" /></li><br /><li><span style="font-weight: bold;">Rockhopper Comp Disc</span> (nella versione completa)<br /><img src="http://www.specialized.com/OA_MEDIA/2008/bikes/211_RH_comp_dsc_int_Blk_kl_9182-22_d.jpd.JPG" target="_blank" /></li><br /><li><span style="font-weight: bold;">Rockhopper Disc</span> (nella versione completa)<br /><img src="http://www.specialized.com/OA_MEDIA/2008/bikes/08RHopperDiscRed_UK_d.jpg" target="_blank" /></li><br /><li><span style="font-weight: bold;">Rockhopper</span> (nella versione completa)<br /><img src="http://www.specialized.com/OA_MEDIA/2008/bikes/9182-42_d.jpg" target="_blank" /></li></ul></ul><br /><ul style="text-align: justify;"><li>Serie <span style="font-weight: bold; font-style: italic;">Progressive Hardtail</span>:</li><br /><ul><li><span style="font-weight: bold;">P.2</span> (nella versione completa)<br /><img src="http://www.specialized.com/OA_MEDIA/2008/bikes/9189-5203_d.jpg" target="_blank" /></li><br /><li><span style="font-weight: bold;">P.2 Cr-mo</span> (nella versione completa)<br /><img src="http://www.specialized.com/OA_MEDIA/2008/bikes/9189-5303_d.jpg" target="_blank" /></li></ul></ul><div style="text-align: justify;"><br /><br />Per maggiori info consultare il sito <a href="http://www.specialized.com/bc/home.jsp?a=b&minisite=10025&language=I" target="_blank">Specialized</a></div>Rabhttp://www.blogger.com/profile/14775899163871448310noreply@blogger.com35tag:blogger.com,1999:blog-484291644582125898.post-4495350336827617682007-11-13T19:36:00.000+01:002007-11-13T20:40:28.133+01:00...le città con maggior bici in circolazione...<img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 151px; height: 135px;" src="http://www.federciclismo.it/mobilita/pistabig.jpg" alt="" border="0" />Da poco è stata stilata una interessante classifica che ci dovrebbe far riflettere alquanto...<br /><div style="text-align: justify;"><br />"<span style="font-weight: bold;">The 11 most bike friendly cities in the world!</span>", ossia, le 11 città maggiormente "amiche delle bici".<br />Naturalmente nella lista non esiste neanche lontanamente una città Italiana!<br /><br /><br />La valutazione si base su 5 criteri:<br /><ul><li><span style="font-weight: bold;">Ingegneria </span>- strutture costruite per lo sviluppo dell'utilizzo di biciclette;</li><li><span style="font-weight: bold;">Educazione stradale </span>- importanza attribuita alle biciclette e supporto (ad esempio mappe delle piste ciclabili);</li><li><span style="font-weight: bold;">Incoraggiamento </span>- Promozione e incoraggiamente all'uso della bici (campagna di sensibilizzazione, pubblicità;</li><li><span style="font-weight: bold;">Enforcement</span> - supervisione da parte di agenti per rendere le strade più sicure;</li><li><span style="font-weight: bold;">Valorizzazione e progettazione</span>;</li></ul>In base a questi criteri, è stata stilata una classifica delle città più vivibili sotto questo aspetto.<br />La classifica è la seguente (posizione - città, stato e relativo numero di abitanti):<br /><ol><li><span style="font-weight: bold;">Amsterdam - Olanda (750.000)</span></li><li><span style="font-weight: bold;">Portland - Oregon [USA] (533.492)</span></li><li><span style="font-weight: bold;">Copenhagen - Danimarca (1,8 mln)</span></li><li><span style="font-weight: bold;">Boulder - Colorado [USA] (101.500)</span></li><li><span style="font-weight: bold;">Davis - California [USA] (65.000)</span></li><li><span style="font-weight: bold;">Sandnes - Norvegia (56.000)</span></li><li><span style="font-weight: bold;">Trondheim - Norvegia (</span><span style="font-weight: bold;">161.370)</span></li><li><span style="font-weight: bold;">San Francisco - California [USA] (744.041)</span></li><li><span style="font-weight: bold;">Berlino - Germania (3,4 mln)</span></li><li><span style="font-weight: bold;">Barcellona - Spagna (1,6 mln)</span></li><li><span style="font-weight: bold;">Basel - Svizzera (200.000)</span></li></ol>Giusto per renderci conto di quali sono le realtà estere, basta pensare che la prima classificata ha ben il 40% del traffico composto da bici e la possibilità di prendere la bici a noleggio gratuitamente (e' in corso un progetto per la costruzione davanti la stazione ferroviaria di un parcheggio di oltre 10.000 bici!!!!)...e quando ne vedremo una italiana?!...io penso MAI (purtroppo)!<br /><br /><span style="font-size:85%;">fonte: <a href="http://www.virgin-vacations.com/site_vv/11-most-bike-friendly-cities.asp" target="_blank">http://www.virgin-vacations.com/site_vv/11-most-bike-friendly-cities.asp</a></span><br /></div>Rabhttp://www.blogger.com/profile/14775899163871448310noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-484291644582125898.post-83071412304385894162007-10-29T12:38:00.000+01:002007-10-29T12:41:03.280+01:00Freeeeeerideeeeeeeeeeee<div style="text-align: justify;">Mini videozzo di un'uscita freeride. Ale con la sua Sintesi Bazooka e la sua bike-cam :D<br /><div align="center"><br /><object width="425" height="355"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/nyXq2f5UHjA&rel=1"></param><param name="wmode" value="transparent"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/nyXq2f5UHjA&rel=1" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355"></embed></object><br /></div></div>Rabhttp://www.blogger.com/profile/14775899163871448310noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-484291644582125898.post-47664870572280276792007-10-12T12:53:00.000+02:002007-10-12T13:03:07.906+02:00...come cambiare forcella sulla bici...<div style="text-align: justify;"><div style="text-align: center;"><div style="text-align: justify;">A breve pubblicherò una mini guida su come cambiare forcella...l'operazione e' molto semplice e richiede pochissimi attrezzi di uso comune...intanto in anteprima pubblico le foto del prima e del dopo...con un particolare ringraziamento a XFree per le foto e per aver messo a disposizione la sua biga : D<br /><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.pasq.org/rab/blog/forca/start.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px;" src="http://www.pasq.org/rab/blog/forca/start.jpg" alt="" border="0" /></a>...prima...con Marzocchi Drop Off 170 doppia piastra...<br /></div><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.pasq.org/rab/blog/forca/stop.jpg" target="_blank"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px;" src="http://www.pasq.org/rab/blog/forca/stop.jpg" target="_blank" alt="" border="0" /></a>...e dopo con Marzocchi 66 RC2X 180 mono piastra...<br /></div></div>Rabhttp://www.blogger.com/profile/14775899163871448310noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-484291644582125898.post-47550827313856005802007-10-11T23:15:00.000+02:002007-10-12T12:21:44.876+02:00...un'altra streettata tra amici per la Bolo notturna...<div style="text-align: justify;">Piccoli video di una nuova sessione di street...spero di poterne pubblicare molti altri prossimamente...</div><br /><div align="center"><br /><object height="353" width="425"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/leqNctIngEw&rel=1"><param name="wmode" value="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/leqNctIngEw&rel=1" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" height="353" width="425"></embed></object><br /><br /><span>(Bologna - Scalinata Pincio - Autostazione - in sequenza rider XFree, Bobbyes, Rab, Ale)</span><span style="font-weight: bold;"><br /></span><br /><br /></div>Rabhttp://www.blogger.com/profile/14775899163871448310noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-484291644582125898.post-71676128222353707202007-10-09T10:52:00.000+02:002007-10-09T11:11:16.091+02:00...un omaggio ad uno dei miei artisti preferiti...Musica campionata...ancora una volta...e in questo periodo questa musica mi rilassa moltissimo...<br /><p align="center"><br /><object height="350" width="425"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/WZmgZN1umsM"><param name="wmode" value="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/WZmgZN1umsM" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" height="350" width="425"></embed></object><strong>RJD2 - Work it out - da "The third hand" - 2007</strong><br/><br />Ballerino del video: <strong>Bill Shannon</strong></p>Rabhttp://www.blogger.com/profile/14775899163871448310noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-484291644582125898.post-13918901415483408032007-10-08T21:44:00.000+02:002007-10-08T21:48:11.138+02:00...quando la cucina ti sorride...<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.pasq.org/rab/blog/cucina.jpg" target="_blank"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px;" src="http://www.pasq.org/rab/blog/cucina.jpg" alt="" border="0" /></a>...il tutto assolutamente non voluto...all natural :DRabhttp://www.blogger.com/profile/14775899163871448310noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-484291644582125898.post-46644682232363151392007-09-19T21:52:00.000+02:002007-09-25T23:39:05.518+02:00...come leggere le partizioni linux da windows...<div style="text-align: justify;">Costretto dall'università ad usare windows, e avendo molta della roba che mi serve dentro le partizioni linux, sono stato costretto a cercare qualcosa che potesse aiutarmi...<br />In rete si trovano diverse applicazioni che possono essere utili per risolvere il problema, ma non sempre funzionano come dovrebbero, ad eccezione di una: <span style="font-weight: bold;font-size:100%;" ><a href="http://www.fs-driver.org/index.html" target="_blank">Ext2 Installable File System</a></span><span style="font-size:100%;">.</span><br /><span style="font-size:100%;">Trattasi di un minuscolo programmino (meno di 500kb) da installare che permette di vedere la partizione linux direttamente da esplora risorse (viene mostrato come se fosse un hard disk a parte). Riesce a leggere tranquillamente partizioni di tipo Ext2, Ext3 e Swap.</span><br /><span style="font-size:100%;">Durante l'installazione va attivata l'opzione per i file grossi e successivamente va selezionata l'unita da assegnare alle partizioni linux che vogliamo utilizzare.</span><br /><span style="font-size:100%;">File installazione: <a href="http://www.fs-driver.org/download/Ext2IFS_1_10c.exe" target="_blank">Ext2IFS_1_10c.exe</a> (clicca per il download)</span><br /><span style="font-size:100%;">Qui una delle fasi dell'installazione:</span><br /></div><span style="font-size:100%;"><br /></span><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.pasq.org/rab/blog/nt2fs.jpg" target="_blank"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 400px;" src="http://www.pasq.org/rab/blog/nt2fs.jpg" alt="" border="0" /></a>Rabhttp://www.blogger.com/profile/14775899163871448310noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-484291644582125898.post-50195525131694238792007-09-03T12:41:00.001+02:002007-09-03T18:20:42.262+02:00...it's amazing!!!...Eccomi...il mio primo video di una scalinata...IT'S AMAZING!!! ahuahuahuahuhua <span style="font-weight: bold;">: D</span><div style="text-align: center;"><br /><object height="350" width="425"> <param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/d0CRQtI4ozc"> <embed src="http://www.youtube.com/v/d0CRQtI4ozc" type="application/x-shockwave-flash" height="350" width="425"></embed> </object><br /><br />Scalinata Caffe' del Teatro<br />(Torre dell'Orso - Salento)<br /></div>Rabhttp://www.blogger.com/profile/14775899163871448310noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-484291644582125898.post-51557470600996578732007-08-27T23:27:00.001+02:002007-08-28T00:59:14.583+02:00...la mia terra...<div style="text-align: justify;">Da un estremo all'altro...torna un po' di tristezza...le vacanze stanno terminando...<br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.pasq.org/rab/blog/photo/roca.jpg" target="_blank"><img style="cursor: pointer; width: 400px;" src="http://www.pasq.org/rab/blog/photo/roca.jpg" alt="" border="0" /></a><br />(Roca - Salento - Estate 2007)<br /></div><br />(Fuji S7000 Digital camera)Rabhttp://www.blogger.com/profile/14775899163871448310noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-484291644582125898.post-88187726729535870392007-07-26T14:31:00.000+02:002007-08-27T17:11:01.919+02:00...il nuovo abito della mia bimba...Ecco la mia nuova bimbetta con il nuovo abito...<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.pasq.org/rab/blog/bike1.jpg" target="_blank"><img style="cursor: pointer; width: 400px;" src="http://www.pasq.org/rab/blog/bike1th.jpg" alt="" border="0" /></a>Rabhttp://www.blogger.com/profile/14775899163871448310noreply@blogger.com8tag:blogger.com,1999:blog-484291644582125898.post-36766789422445821042007-07-24T20:27:00.001+02:002007-07-24T21:03:44.407+02:00...aggiornamento Specialized 2008...<div style="text-align: justify;">Sono riuscito a rintracciare nuove foto che magari alcuni di voi hanno già visto in giro, ma io le pubblico ugualmente...<br />Le grafiche sono state rinnovate completamente e sono ancora più belle del solito...e la notizia migliore (almeno per me) riguarda il mantenimento in listino del "mitico" Big Hit anche per il 2008...<br />A voi le nuove "bimbette"<br /></div><div align="center"><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.pasq.org/rab/blog/specialized/new/big_hit_I.jpg" target="_blank"><img style="cursor: pointer; width: 170px;" src="http://www.pasq.org/rab/blog/specialized/new/big_hit_I.jpg" alt="" border="0" /></a> <a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefHully();} catch(e) {}" href="http://www.pasq.org/rab/blog/specialized/new/Big_Hit_II.jpg" target="_blank"><img style="cursor: pointer; width: 170px;" src="http://www.pasq.org/rab/blog/specialized/new/Big_Hit_II.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefHully();} catch(e) {}" href="http://www.pasq.org/rab/blog/specialized/new/Big_Hit_III.jpg" target="_blank"><img style="cursor: pointer; width: 170px;" src="http://www.pasq.org/rab/blog/specialized/new/Big_Hit_III.jpg" alt="" border="0" /></a> <a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefHully();} catch(e) {}" href="http://www.pasq.org/rab/blog/specialized/new/big_hit_grom.jpg" target="_blank"><img style="cursor: pointer; width: 170px;" src="http://www.pasq.org/rab/blog/specialized/new/big_hit_grom.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.pasq.org/rab/blog/specialized/new/Demo_7_Frame.jpg" target="_blank"><img style="cursor: pointer; width: 170px;" src="http://www.pasq.org/rab/blog/specialized/new/Demo_7_Frame.jpg" alt="" border="0" /></a> <a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefHully();} catch(e) {}" href="http://www.pasq.org/rab/blog/specialized/new/Demo_7_I.jpg" target="_blank"><img style="cursor: pointer; width: 170px;" src="http://www.pasq.org/rab/blog/specialized/new/Demo_7_I.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.pasq.org/rab/blog/specialized/new/Demo_7_II.jpg" target="_blank"><img style="cursor: pointer; width: 170px;" src="http://www.pasq.org/rab/blog/specialized/new/Demo_7_II.jpg" alt="" border="0" /></a> <a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefHully();} catch(e) {}" href="http://www.pasq.org/rab/blog/specialized/new/Demo_8.jpg" target="_blank"><img style="cursor: pointer; width: 170px;" src="http://www.pasq.org/rab/blog/specialized/new/Demo_8.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.pasq.org/rab/blog/specialized/new/Demo_8_II.jpg" target="_blank"><img style="cursor: pointer; width: 170px;" src="http://www.pasq.org/rab/blog/specialized/new/Demo_8_II.jpg" alt="" border="0" /></a> <a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefHully();} catch(e) {}" href="http://www.pasq.org/rab/blog/specialized/new/Enduro_SL_Comp.jpg" target="_blank"><img style="cursor: pointer; width: 170px;" src="http://www.pasq.org/rab/blog/specialized/new/Enduro_SL_Comp.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.pasq.org/rab/blog/specialized/new/P1.jpg" target="_blank"><img style="cursor: pointer; width: 170px;" src="http://www.pasq.org/rab/blog/specialized/new/P1.jpg" alt="" border="0" /></a> <a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefHully();} catch(e) {}" href="http://www.pasq.org/rab/blog/specialized/new/P2.jpg" target="_blank"><img style="cursor: pointer; width: 170px;" src="http://www.pasq.org/rab/blog/specialized/new/P2.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.pasq.org/rab/blog/specialized/new/P3.jpg" target="_blank"><img style="cursor: pointer; width: 170px;" src="http://www.pasq.org/rab/blog/specialized/new/P3.jpg" alt="" border="0" /></a> <a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefHully();} catch(e) {}" href="http://www.pasq.org/rab/blog/specialized/new/P2_CroMo.jpg" target="_blank"><img style="cursor: pointer; width: 170px;" src="http://www.pasq.org/rab/blog/specialized/new/P2_CroMo.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.pasq.org/rab/blog/specialized/new/PGrom.jpg" target="_blank"><img style="cursor: pointer; width: 170px;" src="http://www.pasq.org/rab/blog/specialized/new/PGrom.jpg" alt="" border="0" /></a> <a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefHully();} catch(e) {}" href="http://www.pasq.org/rab/blog/specialized/new/Rockhopper_29.jpg" target="_blank"><img style="cursor: pointer; width: 170px;" src="http://www.pasq.org/rab/blog/specialized/new/Rockhopper_29.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.pasq.org/rab/blog/specialized/new/Pitch_Pro.jpg" target="_blank"><img style="cursor: pointer; width: 170px;" src="http://www.pasq.org/rab/blog/specialized/new/Pitch_Pro.jpg" alt="" border="0" /></a> <a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefHully();} catch(e) {}" href="http://www.pasq.org/rab/blog/specialized/new/Pitch.jpg" target="_blank"><img style="cursor: pointer; width: 170px;" src="http://www.pasq.org/rab/blog/specialized/new/Pitch.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.pasq.org/rab/blog/specialized/new/Safire_FSR_Comp.jpg" target="_blank"><img style="cursor: pointer; width: 170px;" src="http://www.pasq.org/rab/blog/specialized/new/Safire_FSR_Comp.jpg" alt="" border="0" /></a> <a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefHully();} catch(e) {}" href="http://www.pasq.org/rab/blog/specialized/new/SJ_29.jpg" target="_blank"><img style="cursor: pointer; width: 170px;" src="http://www.pasq.org/rab/blog/specialized/new/SJ_29.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.pasq.org/rab/blog/specialized/new/SJ_Pro_Frame.jpg" target="_blank"><img style="cursor: pointer; width: 170px;" src="http://www.pasq.org/rab/blog/specialized/new/SJ_Pro_Frame.jpg" alt="" border="0" /></a> <a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefHully();} catch(e) {}" href="http://www.pasq.org/rab/blog/specialized/new/SX_Frame.jpg" target="_blank"><img style="cursor: pointer; width: 170px;" src="http://www.pasq.org/rab/blog/specialized/new/SX_Frame.jpg" alt="" border="0" /></a></div><br /><br /><span style="font-size:85%;">Fonte: <a href="http://www.sicklines.com/" target="_blank">http://www.sicklines.com</a></span>Rabhttp://www.blogger.com/profile/14775899163871448310noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-484291644582125898.post-39559193917960730992007-07-15T21:13:00.000+02:002007-07-24T21:04:15.381+02:00...un pinguino alla conquista della camera...<div style="text-align: justify;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.pasq.org/rab/blog/penguin.jpg" target="_blank"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 198px; height: 261px;" src="http://www.pasq.org/rab/blog/penguin.jpg" alt="" border="0" /></a>La conquista di Montecitorio e' riuscita! Il pinguino entra a far parte del governo italiano!<br />Ebbene si...All'unanimità è stato scelto il sistema open source per tutti i computer di Montecitorio. L'idea è stata lanciata dall'onorevole della Sinistra Democratica Franco Grillini.<br />A partire da questo mese, qualunque parlamentare facesse richiesta potrà utilizzare per il proprio computer il sistema operativo gratuito.<br />Come ha affermato l'onorevole, l'utilizzo del “pinguino” porterà non solo ad uno sviluppo tecnologico, ma anche ad un netto taglio delle spese dovuto al pagamento delle licenze d'uso del sistema operativo di casa Redmond (Winzozz) e del pacchetto d'ufficio usato per stilare documenti (Office) sempre della medesima casa.<br />L'adozione del SO. Open Source è una piccola, ma grande rivoluzione culturale. Qualcuno però aveva preceduto l'adozione del pinguino (ad es. il comune di Bolzano) risparmiando somme non indifferenti...<br />Stiamo crescendo sempre di più!!! :D<br /><span style="font-size:85%;"><br />Fonte: <a href="http://www.repubblica.it/2007/07/sezioni/scienza_e_tecnologia/linux-parlamento/linux-parlamento/linux-parlamento.html" target="_blank">La Repubblica - 11 Luglio 2007</a></span><br /></div>Rabhttp://www.blogger.com/profile/14775899163871448310noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-484291644582125898.post-59433589031006666622007-07-14T13:17:00.002+02:002007-07-14T13:23:54.225+02:00...soffrendo le ultime ore...<div style="text-align: center;"><div style="text-align: justify;">...in attesa del fatidico momento...gli ultimi sfoghi da voglia di mare...<br /></div><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.pasq.org/rab/blog/photo/mare3.jpg" target="_blank"><img style="cursor: pointer; width: 400px;" src="http://www.pasq.org/rab/blog/photo/mare3.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><span style="font-size:85%;">(spiaggia di Torre dell'Orso - Salento - Lecce - Estate 2005)</span><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.pasq.org/rab/blog/photo/cuti.jpg" target="_blank"><img style="cursor: pointer; width: 400px;" src="http://www.pasq.org/rab/blog/photo/cuti.jpg" alt="" border="0" /></a><br /><span style="font-size:85%;">("Cuti" - Scogliera Sant'Andrea - Salento - Lecce - Estate 2005)<br /></span></div>Rabhttp://www.blogger.com/profile/14775899163871448310noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-484291644582125898.post-53666948360327773342007-07-13T18:35:00.000+02:002007-07-13T18:52:54.890+02:00...Specialized 2008...<div style="text-align: justify;">Sicuramente molti altri colleghi biker avranno scritto in merito e non voglio rubargli il lavoro, ma essendo un felice possessore di Specialized, voglio partecipare anche io alle nuove presentazioni.<br />La scorsa settimana, a Madrid, è stata presentata tutta la nuova linea 2008.<br />In primis vediamo la novità più eclatante che riguarda il modello da cross country full suspension: Stumpjumper 29.<br />La novità riguarda l'adozione delle ruote da 29" come standard, la corsa leggermente ridotta (105mm) ma supportata da un ammortizzatore AFR con unità brain remota.<br />Per ospitare anteriormente le ampie ruote da 29" e' stata utilizzata un forcella rock shox reba con archetto modificato (più alto) da 100mm.<br />La serie Enduro SL invece non e' stata particolarmente modificata; il telaio è corredato da un nuovo ammortizzatore ad aria Specialized (circuito e idraulica rinnovate per avere maggiore linearità durante l'escursione) e la forcella, doppia piasta Specialized E150, è stata alleggerita ulteriormente.<br />Alla linea Enduro e' stata aggiunto un nuovo telaio: Pitch.<br />Questo non è dotato di ammortizzatore Specialized Air come la sorella maggiore, ma da ammortizzatori X-Fusion e Fox (a seconda della versione) con 150mm di escursione alla ruota e con una versione particolare della forcella Pike di Rock Shox con escursione di 140mm.<br />La linea Demo rimane totalmente invariata se non nelle grafiche, mentre, a malincuore per molti, molto probabilmente verra' eliminata dal listino 2008 la serie Big Hit, introducendo solo 1 versione da bimbo con ruote da 24" e completamente ridisegnata.<br />Infine la seri P introduce un modello in cr-mo.<br />A presto ulteriori aggiornamenti.<br /><br /></div><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.pasq.org/rab/blog/specialized/stumpjumper29.jpg" target="_blank"><img style="cursor: pointer; width: 400px;" src="http://www.pasq.org/rab/blog/specialized/stumpjumper29.jpg" alt="" border="0" /></a><br />Stumpjumper 29<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.pasq.org/rab/blog/specialized/enduro.jpg" target="_blank"><img style="cursor: pointer; width: 400px;" src="http://www.pasq.org/rab/blog/specialized/enduro.jpg" alt="" border="0" /></a><br />Enduro SL<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.pasq.org/rab/blog/specialized/pitch.jpg" target="_blank"><img style="cursor: pointer; width: 400px;" src="http://www.pasq.org/rab/blog/specialized/pitch.jpg" alt="" border="0" /></a><br />Pitch<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.pasq.org/rab/blog/specialized/D8.jpg" target="_blank"><img style="cursor: pointer; width: 400px;" src="http://www.pasq.org/rab/blog/specialized/D8.jpg" alt="" border="0" /></a><br />Demo 8<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.pasq.org/rab/blog/specialized/alan.jpg" target="_blank"><img style="cursor: pointer; width: 400px;" src="http://www.pasq.org/rab/blog/specialized/alan.jpg" alt="" border="0" /></a><br />Big Hit 24"<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.pasq.org/rab/blog/specialized/pchromo.jpg" target="_blank"><img style="cursor: pointer; width: 400px;" src="http://www.pasq.org/rab/blog/specialized/pchromo.jpg" alt="" border="0" /></a><br />P cr-mo<br /><br /><div style="text-align: left;"><span style="font-size:85%;">(Fonte: <a href="http://www.cyclingnews.com/" target="_blank">http://www.cyclingnews.com/</a>)</span><br /></div></div>Rabhttp://www.blogger.com/profile/14775899163871448310noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-484291644582125898.post-86492538068354722312007-07-06T11:14:00.000+02:002008-01-18T02:57:06.870+01:00...nuove notizie su Marzocchi 2008...<p style="text-align: justify; color: rgb(0, 0, 0);">Subito dopo la presentazione ufficiale a Cortina per i rivenditori italiani ed esteri, con prova su pista dei nuovi prodotti, trapelano notizie piu' precise riguardo le serie di forcelle e di ammortizzatori Marzocchi per l anno 2008.</p><p style="text-align: justify; color: rgb(0, 0, 0);">La notizia che ha lasciato molti delusi riguarda lo spostamento in Taiwan di alcuni degli impianti di produzione, seguendo l'esempio di molti concorrenti. Marzocchi giustifica questa “novità” affermando che per la produzione OEM, essendoci stata una crescita esponenziale della richiesta, non era soddisfatta da i soli impianti italiani. I reparti di sviluppo, design e testing rimarranno comunque in Italia, come il servizio di garanzia. </p><p style="text-align: justify; color: rgb(0, 0, 0);">I prezzi (vedi listino giù) rimarranno più o meno invariati rispetto ai modelli del 2007, salvo qualche eccezione in cui diverranno piu' alti.</p><p style="text-align: justify; color: rgb(0, 0, 0);">A q<span style="color: rgb(0, 0, 0);">uanto pare Marzocchi afferma di essersi concentrata per la produzione 2008 su una diminuzione del peso delle forcelle, sostituendo materiali più pesanti con altri piu' leggeri che rendono comunque le forcelle robuste e performanti.</span></p><div style="text-align: justify; color: rgb(0, 0, 0);"> </div><p style="text-align: justify; color: rgb(0, 0, 0);">Esempio classico e' la nichelatura degli steli, tecnica adottata su sempre più modelli, sopratutto di alta gamma, che diminuisce l'attrito degli steli aumentandone la scorrevolezza.</p><p style="text-align: justify; font-weight: bold; color: rgb(0, 0, 0);">Specifiche delle idrauliche per il 2008</p><p style="text-align: justify; color: rgb(0, 0, 0);"><span style="font-weight: bold;">TST Micro</span><br />Evoluzione del precedente sistema TST5. Il cambiamento sta nel fatto che, al contrario del vecchio sistema a a 5 posizioni (da ritorno veloce a blocco totale), il nuovo sistema non presenta “scatti” di posizione, quindi molto piu' regolabile.</p><p style="text-align: justify; color: rgb(0, 0, 0);"><span style="font-weight: bold;">TST2</span><br />Una versione semplificata del sistema TST Micro con una regolazione meno “sensibile”</p><p style="text-align: justify; color: rgb(0, 0, 0);"><span style="font-weight: bold;">RC3</span><br /><span style="color: rgb(0, 0, 0);">Adottata nei sistemi da Freeride e Downhil (888 e 66 per intenderci) offre regolazione del rebound e compressione ad alte e basse velocità. In particolare, sulla 888 regola anche il volume interno dell'aria, per </span><span style="color: rgb(0, 0, 0);font-size:100%;" ><span style="font-family:Times New Roman;">mutare la progressivita della forca</span></span><span style="color: rgb(0, 0, 0);">.</span></p><p style="text-align: justify; color: rgb(0, 0, 0);"><span style="font-weight: bold; color: rgb(0, 0, 0);">RV</span><br />Come negli anni precedenti è il sistema base per la regolazione della velocità di ritorno.</p><p style="text-align: justify; color: rgb(0, 0, 0);"><span style="font-weight: bold;">R</span><br />Sistema di regolazione del rebound (ritorno)</p><p style="text-align: justify; color: rgb(0, 0, 0);"><span style="font-weight: bold;">ATA </span>(<span style="font-weight: bold;">A</span>ir <span style="font-weight: bold;">T</span>ravel <span style="font-weight: bold;">A</span>djust)<br />Abbassa la forcella a 40mm tramite aria; presenta una valvola sulla parte alta dello stelo per la regolazione dell'aria positiva e negativa e una seconda valvola sotto il fodero per la regolazione della progressività e del fondocorsa.</p><p style="text-align: justify; color: rgb(0, 0, 0);"><span style="font-weight: bold;">ATA2</span><br />Versione semplificata del sistema ATA. Offre sempre 40mm di corsa, ma presenta una sola valvola per la durezza di affondamento.</p><p style="text-align: justify; color: rgb(0, 0, 0);"><span style="font-weight: bold;">SFA</span><br />Presenta la stessa idraulica e le stesse funzioni della versione ATA, ad esclusione della regolazione della corsa - una valvola per la regolazione dell'aria positiva e negativa e una seconda valvola per la regolazione della progressività e del fondocorsa.</p><p style="text-align: justify; color: rgb(0, 0, 0);"><span style="font-weight: bold;">ETA</span> (<span style="font-weight: bold;">E</span>xtension <span style="font-weight: bold;">T</span>ravel <span style="font-weight: bold;">A</span>djustment)<br />Sistema ormai in uso da diversi anni che prevede la riduzione della corsa a 25mm</p><p style="text-align: justify; color: rgb(0, 0, 0);"><span style="font-weight: bold;">CV</span><br />Evoluzione del sistema SSFV per la regolazione della della velocità di affondamento.</p><p style="text-align: justify; color: rgb(0, 0, 0);"><span style="font-weight: bold;">Prezzi</span> (approssimativi)</p><p style="text-align: justify; color: rgb(0, 0, 0);"><br /></p><ul style="color: rgb(0, 0, 0);"><li><strong>Forcelle</strong></li><br /><ul><li>Forcelle <strong>Marathon</strong></li><br /><ul><li>MARATHON CORSA SL WC - € 799</li><br /><li>MARATHON CORSA LT – € 450</li></ul></ul><br /><ul><li>Forcelle <strong>Cross Country</strong></li><br /><ul><li>XC 700 ATA – € 750</li><br /><li>XC 600 ATA2 - € 495</li><br /><li>XC 600 TST2 - € 495</li><br /><li>XC 500 ETA - € 375 </li><br /><li>MX PRO LO - € 270</li><br /><li>MZ Super Comp - € 180</li></ul></ul><br /><ul><li>Forcelle <strong>All Mountain</strong></li><br /><ul><li>55 ATA - € 975</li><br /><li>55 ETA - € 750</li><br /><li>55 ATA2 - € 600</li><br /><li>55 TST2 - € 570</li></ul></ul><br /><ul><li>Forcelle <strong>4Cross</strong></li><br /><ul><li>55 ATA - € 9754X WORLD CUP - € 600</li></ul></ul><br /><ul><li>Forcelle <strong>Dirt Jump</strong></li><br /><ul><li>Dirt Jumper 1 - € 450</li><br /><li>Dirt Jumper 2 - € 300</li><br /><li>Dirt Jumper 3 - € 195</li></ul></ul><br /><ul><li>Forcelle <strong>Freeride</strong></li><br /><ul><li>66 ATA - € 1050</li><br /><li>66 RC3 - € 975</li></ul></ul><br /><ul><li>Forcelle <strong>FRX/Downhill</strong></li><br /><ul><li>888 ATA WORLD CUP - € 1200</li><br /><li>888 RC3 WORLD CUP - € 1500</li><br /><li>888 RC3 - € 1050</li><br /><li>888 RCV - € 900</li></ul></ul></ul><br /><ul style="color: rgb(0, 0, 0);"><li><strong>Ammortizzatori</strong></li><br /><ul><li><strong>Aria</strong></li><br /><ul><li>ROCO AIR RC WORLD CUP - € 525</li><br /><li>ROCO AIR TST 3PL - € 450</li></ul></ul><br /><ul><li><strong>Molla</strong></li><br /><ul><li>ROCO RC WORLD CUP - € 450</li><br /><li>ROCO TST R - € 450 </li></ul></ul></ul><p style="color: rgb(0, 0, 0);"></p>Rabhttp://www.blogger.com/profile/14775899163871448310noreply@blogger.com7