...nuove notizie su Marzocchi 2008...

Subito dopo la presentazione ufficiale a Cortina per i rivenditori italiani ed esteri, con prova su pista dei nuovi prodotti, trapelano notizie piu' precise riguardo le serie di forcelle e di ammortizzatori Marzocchi per l anno 2008.

La notizia che ha lasciato molti delusi riguarda lo spostamento in Taiwan di alcuni degli impianti di produzione, seguendo l'esempio di molti concorrenti. Marzocchi giustifica questa “novità” affermando che per la produzione OEM, essendoci stata una crescita esponenziale della richiesta, non era soddisfatta da i soli impianti italiani. I reparti di sviluppo, design e testing rimarranno comunque in Italia, come il servizio di garanzia.

I prezzi (vedi listino giù) rimarranno più o meno invariati rispetto ai modelli del 2007, salvo qualche eccezione in cui diverranno piu' alti.

A quanto pare Marzocchi afferma di essersi concentrata per la produzione 2008 su una diminuzione del peso delle forcelle, sostituendo materiali più pesanti con altri piu' leggeri che rendono comunque le forcelle robuste e performanti.

Esempio classico e' la nichelatura degli steli, tecnica adottata su sempre più modelli, sopratutto di alta gamma, che diminuisce l'attrito degli steli aumentandone la scorrevolezza.

Specifiche delle idrauliche per il 2008

TST Micro
Evoluzione del precedente sistema TST5. Il cambiamento sta nel fatto che, al contrario del vecchio sistema a a 5 posizioni (da ritorno veloce a blocco totale), il nuovo sistema non presenta “scatti” di posizione, quindi molto piu' regolabile.

TST2
Una versione semplificata del sistema TST Micro con una regolazione meno “sensibile”

RC3
Adottata nei sistemi da Freeride e Downhil (888 e 66 per intenderci) offre regolazione del rebound e compressione ad alte e basse velocità. In particolare, sulla 888 regola anche il volume interno dell'aria, per mutare la progressivita della forca.

RV
Come negli anni precedenti è il sistema base per la regolazione della velocità di ritorno.

R
Sistema di regolazione del rebound (ritorno)

ATA (Air Travel Adjust)
Abbassa la forcella a 40mm tramite aria; presenta una valvola sulla parte alta dello stelo per la regolazione dell'aria positiva e negativa e una seconda valvola sotto il fodero per la regolazione della progressività e del fondocorsa.

ATA2
Versione semplificata del sistema ATA. Offre sempre 40mm di corsa, ma presenta una sola valvola per la durezza di affondamento.

SFA
Presenta la stessa idraulica e le stesse funzioni della versione ATA, ad esclusione della regolazione della corsa - una valvola per la regolazione dell'aria positiva e negativa e una seconda valvola per la regolazione della progressività e del fondocorsa.

ETA (Extension Travel Adjustment)
Sistema ormai in uso da diversi anni che prevede la riduzione della corsa a 25mm

CV
Evoluzione del sistema SSFV per la regolazione della della velocità di affondamento.

Prezzi (approssimativi)

• Forcelle


• Forcelle Marathon


• MARATHON CORSA SL WC - € 799


• MARATHON CORSA LT – € 450


• Forcelle Cross Country


• XC 700 ATA – € 750


• XC 600 ATA2 - € 495


• XC 600 TST2 - € 495


• XC 500 ETA - € 375


• MX PRO LO - € 270


• MZ Super Comp - € 180


• Forcelle All Mountain


• 55 ATA - € 975


• 55 ETA - € 750


• 55 ATA2 - € 600


• 55 TST2 - € 570


• Forcelle 4Cross


• 55 ATA - € 9754X WORLD CUP - € 600


• Forcelle Dirt Jump


• Dirt Jumper 1 - € 450


• Dirt Jumper 2 - € 300


• Dirt Jumper 3 - € 195


• Forcelle Freeride


• 66 ATA - € 1050


• 66 RC3 - € 975


• Forcelle FRX/Downhill


• 888 ATA WORLD CUP - € 1200


• 888 RC3 WORLD CUP - € 1500


• 888 RC3 - € 1050


• 888 RCV - € 900

• Ammortizzatori


• Aria


• ROCO AIR RC WORLD CUP - € 525


• ROCO AIR TST 3PL - € 450


• Molla


• ROCO RC WORLD CUP - € 450


• ROCO TST R - € 450